原标题：霍尔木兹海峡关闭风险仍在波斯湾产油国各寻出路
文/赵 华，中国石化报
据路透社7月1日援引两名美国官员的发言称，中东地区地缘政治局势加剧，伊朗可能会封锁霍尔木兹海峡。目前，全球几乎所有的石油剩余产能都集中在中东地区，沙特、阿联酋和科威特持有超过500万桶/日的闲置石油产能。科威特、卡塔尔和巴林完全依赖霍尔木兹海峡作为石油出口通道，而沙特、阿联酋和伊拉克虽有输油管道可绕过这一海上咽喉要道，但将出口全面转移至波斯湾以外的港口需要进行物流和运营上的转变，这些转变大多未经检验且本身也存在风险。如果伊朗关闭霍尔木兹海峡，将对产油国及其客户都造成严重影响。尽管美国总统特朗普于6月24日宣布伊朗和以色列达成停火协议，但该风险仍挥之不去。总体而言，约2000万桶/日的石油和石油产品运输经过霍尔木兹海峡，此外还有大量液化天然气（LNG）和其他大宗商品。
目前，石油市场相信伊朗会保持霍尔木兹海峡开放，关闭该海峡对伊朗自身而言在经济上也是灾难性的，伊朗也需要依赖该水道向其主要客户运送原油。但诸如GPS干扰和其他电子战手段，可能也会干扰航运。
沙特替代石油出口路线困难重重
作为欧佩克主导国和全球最大石油出口国，沙特石油出口的关键替代方案是利用设计输送能力约500万桶/日的东西输油管道。该管道将沙特主要原油生产设施与红海沿岸的延布港和波斯湾的拉斯坦努拉港连接起来。 据标普全球大宗商品海运数据显示，沙特国有石油巨头沙特阿美公司大部分原油都是从拉斯坦努拉港出口，该港口日均原油出口量约为530万桶，是波斯湾地区最大的原油出口港口。
尽管东西输油管道有能力在短时间内将输油能力提升至700万桶/日，但即使将原油通过该管道全部输送至西侧的延布港，可能也不足以完全弥补拉斯坦努拉港的出口量。咨询公司Qamar能源公司首席执行官罗宾・米尔斯表示，该管道正常情况下的日输油量约为100万桶，而这种最大输送量尚未经过实际操作的检验。
标普全球大宗商品海运数据还显示，6月沙特位于红海沿岸的延布港原油出口日均量仅为60.8万桶/日，且此条航线自2023年11月以来一直承受着地缘政治冲突风险。米尔斯表示：“由于延布港的现有油罐配置，沙特阿美公司只能从延布港出口阿拉伯轻质油和阿拉伯重质油。在紧急情况下，他们可能不得不混合其他品级的原油。”
阿联酋押注富查伊拉港
在阿联酋，霍尔木兹海峡外的富查伊拉港是设计能力为150万桶/日的Habshan输油管道的终点，该管道输送来自阿布扎比的穆尔班原油，可作为波斯湾内鲁韦斯、杰贝阿里和泽尔库原油出口终端的替代方案。但根据标普大宗商品海运数据，该管道的输送能力远低于阿联酋的原油出口量，近几个月阿联酋原油出口日均量约为350万桶/日。阿布扎比国家石油公司（ADNOC）掌控着阿联酋大部分原油生产与出口，除了轻质低硫的穆尔班原油外，还包括上扎库姆、达斯和乌姆卢卢等较重品级的原油。米尔斯表示：“ADNOC可以通过该管道将约180万桶/日的原油转移到富查伊拉港，而目前运往富查伊拉港的仅为其陆上原油。”
阿联酋一直在为霍尔木兹海峡可能关闭带来的风险做准备，该国在富查伊拉的山区开发了大型洞穴作为原油储存设施，总容量达4200万桶，并计划进一步扩建。米尔斯表示：“阿联酋已经将富查伊拉港用于大部分原油出口，因此避开霍尔木兹海峡的方案看起来是可行的。”
合作、咨询、交易、投稿：微信：energyinsider ]article_adlist-->土耳其提议新建巴士拉至杰伊汉输油管道
作为欧佩克第二大产油国，伊拉克几乎所有原油都从其位于波斯湾沿岸的巴士拉港出口。其通往土耳其的45万桶/日北部输油管道（ITP）自2023年3月起关闭，不过土耳其已提议建设从巴士拉到杰伊汉的新输油管道。
Carduchi咨询公司董事总经理施万·祖拉尔表示：“如果霍尔木兹海峡关闭，存在推动ITP开通并打破僵局的可能性。但是各方之间的问题短期内不易解决，除非海峡关闭时间过长，否则重启ITP不会是一个快速解决方案。”
土耳其提议的新输油管道将把伊拉克资源丰富的巴士拉地区的石油和天然气输送到杰伊汉，这一举措将使巴格达能够将更多原油推向市场，同时推进土耳其将自身打造成主要地区能源枢纽的计划。土耳其能源部部长今年4月向标普全球大宗商品洞察透露了这些计划，称目前从土耳其南部锡洛皮到杰伊汉的一条运营管道需要连接到巴士拉油田，才能达到150万桶/日的输送量。
目前中东地区紧张局势对石油出口运输的影响
对于海湾地区的其他主要产油国，包括科威特、卡塔尔和巴林，目前没有霍尔木兹海峡的替代出口通道。据大宗商品海运数据显示，卡塔尔、科威特以及科威特和沙特共同拥有的中立区6月合计出口原油约为240万桶/日。伊朗从波斯湾地区的哈尔克岛出口原油约为150万桶/日，其在阿曼海的贾斯克第二出口设施正在建设中。
所有这些物流限制都突出了霍尔木兹海峡的关键地位，一旦关闭，石油市场将立即出现供应紧张，从而导致价格飙升。与此同时，大宗商品海运数据显示，截至6月23日，有709艘空油轮目的地为海湾地区拥有石油出口设施的八个国家（六个海合会国家及伊拉克、伊朗），低于前一天的721艘，也低于6月15日至21日期间的日均743 艘。
哥伦比亚大学全球能源政策中心高级研究学者凯伦・杨表示：“大多数分析师认为，可能出现的情况是石油流量出现短期减少，而不是全部中断，这意味着伊朗可能会针对悬挂特定国家旗帜的油轮，依据其目的地或来源地采取行动。这将对石油价格产生有限的短期影响，因此可能将原油价格推高至100美元/桶以上。”
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